据公安部统计，2018年全国新注册挂号灵活车3172万辆，灵活车保有量已达3.27亿辆，此中汽车2.4亿辆，小型载客汽车初次冲破2亿辆；灵活车驾驶人冲破4亿人，达4.09亿人，此中汽车驾驶人3.69亿人。
截至2018年末，全国汽车保有量达2.4亿辆，比2017年增添2285万辆，增加10.51%。从车辆类型看，小型载客汽车保有量达2.01亿辆，初次冲破2亿辆，比2017年增添2085万辆，增加11.56%，是汽车保有量增加的首要构成部门；私人车（私家小微型载客汽车）延续快速增加，2018年保有量达1.89亿辆，近五年年均增加1952万辆；载货汽车保有量达2570万辆，新注册挂号326万辆，再创汗青新高。
跟着我国汽车保有量的不竭增添，废旧轮胎的发生量也必定跟着快速增加。我国在轮胎利用上具有的一些特有现象也加年夜了废旧轮胎的发生量，加上我国是世界轮胎出产和消费的第一年夜国，也是废旧轮胎发生年夜国。今朝我国橡胶耗损量约占世界橡胶耗损总量的30%，持续多年居世界首位，此中 80%以上的自然橡胶和30%以上的合成橡胶依靠进口。
我国轮胎与国外同类产物比拟遍及侧重。国表里轮胎在制造工艺方面的不同，形成了废旧轮胎在分量上的不同，一样条数的报废轮胎之间分量差距在8%以上。在汽车保有量逐年增添、汽车的报废和车型的更替等客不雅身分影响下，每一年轮胎的报废率还会连结在6%～8%之间。
1、具有的首要问题
�ǿ�APP1、出产运营体例粗放。年夜部门企业运营资金匮乏，出产范围较小，手艺程度偏低，治理体例和治理手段滞后，难以实现逾越式成长。部门小翻胎企业、小再生橡胶企业、小橡胶粉企业，依托掉队的出产手艺和工艺，采纳低本钱、低价钱、低附加值和高。
2、企业运营寸步难行。近两年来，受国际、国内经济情势的影响，部门出产企业碰到了史无前例运营坚苦，运营状态很不乐不雅。
3、翻新轮胎资本欠缺。轮胎翻新是国际公认的轮胎减量化、再操纵、资本化的首选体例，但是国内一些范围较年夜、运营正轨的轮胎翻新企业却因为可翻新轮胎资本严峻欠缺，持久处在出产能力闲置的处境。
2、废旧轮胎变废为宝的路径
1、 间接操纵：废旧轮胎间接操纵率很低，不到废旧轮胎发生量的1%。
2 、间接燃烧：对烟气处置的设置装备摆设要求很高，今朝在我国还未成为支流的措置方式，且在运转进程中稍有失慎又会形成二次污染，好比有可能会发生剧毒致癌物二噁英。
3、处置再操纵：处置再操纵手艺方面首要有旧轮胎翻修、改制轮胎、制再生胶和制胶粉等。
旧轮胎翻新今朝我国轮胎翻新率仅为26:1，特别是轿车轮胎的翻新率几近为零。同时，旧轮胎翻新对原料的质量要求较高，这是今朝很多轮胎翻新厂家面对的最浩劫题。
（义务编纂：Lisa）